近一年，电力推进热度不断攀升，不少船舶被交付的同时，也有大批船舶陆续开工，还有大批新船订单被签订。
日前，由中国船舶集团旗下七一二所提供纯电动力系统的“蓝海豚2020”号缓缓驶离停泊码头，该船郑重进入试航阶段。此次试航的成功标志着七一二所纯电动船舶郑重进入珠江水域。
该船为全钢制结构，总长38.8米，型宽12米，载客280人，采用纯电池供电，最大航速下，持续运行时间3小时，经济航速下，持续运行时间7小时。该船是珠江流域首艘纯电动游船，整船造型新颖，结合了现代豪华游船与珠江游元素的创新理念，上层建筑线条简洁优美，客舱两侧采用大面积玻璃结构，舱内透亮、视野开阔，具有观光游览、接待、商务、庆典等综合功能。
2020年12月12日，由广东凯力船艇股份有限公司为广州城港旅游发展有限公司建造的“珠江公主”号纯电动游船举办了隆重的下水仪式。
“珠江公主”号纯电动游船是中国第一批由中国交通部海事局正式批复，并通过中国船级社（CCS）认证的4艘纯电池动力游船之一。船总长36.00米、型宽8.00米、型深3.00米、吃水1.90米，以“阔阔真公主”号木帆船为原型进行仿造，具有观光游览、接待、商务、庆典等综合功能。船体设二层甲板，纯电池动力全回转对转舵桨双机推进。
“闽江之星”由宁德时代、无锡东方高速艇公司与中国船舶第七一二研究所联合为福建八方海上客运有限公司打造，双层结构，载客量212人，采用全玻璃隔热幕墙、“茉莉花”式通透顶蓬和大面积阳光甲板，可全景观赏闽江两岸风光；内装以“绿水青山就是金山银山”为设计主题，使用环保材料，融入“三坊七巷”等福州元素，打造闽江游新名片。
“闽江之星”动力电池系统采用宁德时代大容量高安全磷酸铁锂电芯，配备936kWh电量，以13km/h的速度航行，可持续运行8小时。
这套动力电池系统满足中国船级社最新规范标准，每颗电芯都设有两个独立的温度传感器，能够实时、精确监测电芯状态，有效保障船舶安全，为乘客打造安心、静谧的旅途。
去年9月，伴着一声长长的汽笛声，“山水绿源”号纯电动游船在景区内码头处缓缓驶出，该船搭载中国船舶712所自主研制的高安全性锂电池系统和成熟可靠的直流配电、能量管理、推进控制以及监测报警系统，满足中国船级社最新规范要求。
“山水绿源”号船身总长32.65米、总宽8米，全钢制的船体结构共分上下两层。整船采用双机双桨双舵的行驶系统，操作灵活，安全性高，载客数可达到182名。作为当前华东首艘全电动大型商旅游船，“山水绿源”号搭载亿纬动力研制的约830 kWh高安全性磷酸铁锂电池。整船容量1000千瓦时，相当于30辆电动汽车。通过岸电充电7小时，可续航100公里。按全年运营200天计算，年用电量在20万度左右，可替代燃油10吨左右。
“君旅号”由中国船舶集团有限公司第七一二研究所、第七O二研究所联合研制，武汉旅游发展投资集团投资建造，船长53.2米，宽14.3米，2层，可搭乘300名游客。该船采用锂电池驱动，相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨，无碳、硫等废弃污染物排放，运行噪音仅50分贝左右，6小时充满电可续航8小时。
该船符合中国船级社（CCS）《纯电池动力电动船检验指南》要求，具有完全自主知识产权，关键性能指标达到国际先进水平。
去年5月，随着电池管理系统提示充电完成，运维人员拔掉位于“中天电运001”船尾的充电电缆接头，船只缓缓驶入长江支流之一的西流河。这标志着长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州成功试航。
“中天电运001”由锂电池与超级电容“双电”驱动，整船电池容量1458千瓦时，相当于40辆电动汽车。通过岸电充电2.5小时，可续航50千米。按全年运营150航次计算，年用电量在45万度左右，可替代燃油20.16吨。
与姐妹船“Future of The Fjords”号相同，“Legacy Of the Fjords”号也是由挪威船厂Brodrene Aa设计建造，采用碳纤维材料400 PAX全电力双体船，在通过联合国教科文组织列入世界遗产名录的挪威峡湾时能实现完全零污染排放运输。
船长42米，宽15米，可以搭载最多400名乘客，由两台450kW的电动机驱动，巡航速度可达16节。采用The Fjords与Brodrene Aa共同开发的特制充电站，可在20分钟内重新注入2.4MWh的电池容量。
在“Future of The Fjords”号的基础上，新船还做出了一些改进，可以在船体两侧充电和装货，乘客可以从左舷或右舷入口登船或离开。此外，船上还有三个专门的会议区，每个会议区都配备了投影仪、屏幕和音频系统。
江龙船艇为温州市名城资产营运有限公司、良业科技集团股份有限公司建造的名城8号、9号游船举行开工仪式。
该船型为新型单体钢铝复合结构，总长20.8米，型宽4.8米，采用纯电力驱动，设计航速6节。上建采用玻璃幕墙设计，具有科技感和未来感，外形时尚潮流，可满足商务、游览等需求。本船将大多数都用在温州塘河夜游项目，给游客带来如诗如画的水上旅游体验。
该电动船预计投资1.5亿元，可容纳1300客位，船长100米，型宽15.8米，型深4米，大多数都用在两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，为旅客提供休闲娱乐、旅游观光服务,同时具备会议、接待、婚宴、表演等活动功能。
该电动船是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船，高效解决大功率港口的充电难题。它在电力推进和智能控制方面全球领先，电池组电源通过直流母线变频控制配电系统向全船用电设备供配电，电力系统配套电池管理系统、能量管理系统、功率管理系统、续航里程监控及专家咨询系统，为电动船能源的分配、保护、远程监控、运营策略等提供高度节能、智能化的控制。
该船舶是船舶电池动力系统在全世界内的重大突破，大多数表现在：电池容量最大：7500kWh，相当于100辆以上的电动汽车；电池电站数量最大：用15个独立的电池电站向全船单独充放电并提供电力，在充分具备冗余度的对于功率分配和能量管理的要求比较高；安全保障手段最全：全船电池系统分4个电池舱布置。配置七氟丙烷和压力水雾双重灭火系统。直流母线采用三段母排结构，系统保护最大限度地考虑故障选择性。全船额外配置备用电池动力系统。推进负载最丰富：采用三套全回转推进和一套侧推，同时为可独立的两组日用电负载提供电力。
印度最大船企科钦造船厂（CSL）为挪威船东建造的2艘自主航行电动渡船举行钢板切割仪式。
据悉，该系列新船长67米，最初将作为全电动渡船交付，由1846千瓦时容量电池提供动力。在挪威进行自主设备和现场试验调试之后，该船将作为完全自主航行的渡船运营，可以一次性运输16辆满载货物的欧盟标准拖车穿过峡湾。
4000HP纯电动港作拖轮总长36米，型宽10米，型深4.5米，设计吃水3.5米，航速13节，为钢质全焊接、单甲板、倾斜龙骨、前倾首柱、圆角方艉、动力蓄电池供电、双变频电机驱动全回转舵桨的船型。总电量设计为5000千瓦时，可达到4000马力常规拖轮使用效果。大多数都用在在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业。
在充电模式和装置上，能够使用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6-8小时充满。同时，可使用由连云港港首创的高压岸电技术实现快充，二者能够完美兼容。
作为首批由交通运输部海事局正式批复并通过中国船级社CCS认证的纯电池动力游船，486客位纯电动客船采用现代豪华游船的创新设计理念，满足观光游览、接待、商务、庆典等综合功能。该船主体为全钢质双体焊接结构，采用全通透设计，设两层甲板，整船总长42.5m，型宽12.5m，型深3.3m，为全电力全回转对转舵桨双机推进，航速10.0kn，建成后将跻身全国示范式纯电动游船行列。
“阔阔真公主”号游船是贯彻落实广州市委市政府绿色、环保号召建造的真正的完成零排放的纯电池动力游船，是中国第一批由中国交通部海事局正式批复，并通过中国船级社CCS认证的4艘纯电池动力游船之一，具有独特的文化内涵，也是承载着传递亚运精神的历史使命，符合国家绿色环保的发展理念的一艘旅游客船，建成后将成为珠江游船新的标杆。
